吉利与LG化学日本和韩国电池的结合进入了国内市场

LG化学与吉利合作成立合资公司，这是一个很好的“买卖”。前者可以扩大国内电池的市场份额，而后者可以像比亚迪一样自给自足。 LG化学于6月13日宣布将与吉利汽车子公司上海华普国润汽车有限公司成立合资公司。合资公司的注册资本为1.88亿美元，两家公司各占50％ 。计划于今年年底开始施工，并于2021年底完工，计划产能为10亿瓦时。合资企业生产的电池将于2022年开始供应给吉利汽车及其子公司在中国的电动汽车。补贴退出后，日韩电池对中国市场施加了压力。 2018年，新能源乘用车全球销量达到2018247辆。其中，1  -  12月中国电动车品牌新能源乘用车销量为108万辆，是世界电动车总数。销售额占总数的49％。不难看出，国内新能源汽车的快速发展推动了北汽，吉利，长安等公司的发展，而宁德时代已经成为最大的幕后利润。 2018年宁德时代装机容量为23.54GWh，同比增长96.2％，市场份额为25.4％。它在2018年全球动力电池装机容量中排名第一。

松下，比亚迪和LG化学排名第234位。其中，LG化学2018年的装机容量为7.5吉瓦时。但是，应该指出LG的服务对象是现代，起亚，日产，沃尔沃和宝马等外国公司，这些公司尚未在国内市场上广泛采用。其原因是2016年5月1日发布的“汽车动力电池行业标准条件法规”，其中包括销售可在市场上补贴的电池。作为供应商的企业，以及LG，三星等韩国电池都没有上榜，新能源汽车使用这些国外品牌电池无法获得中国新能源汽车的财政补贴。但是，这种情况正在发生变化。 2018年5月，中国汽车协会和中国汽车动力电池产业创新联盟联合宣布了除比亚迪和力神之外的“汽车动力电池和氢燃料电池行业白名单（第一批）”。除了本地公司，韩国动力电池公司也首次进入名单。虽然该清单与补贴没有直接关系，但业界认为这是未来的下一步。此外，到2020年底，中国的新能源汽车财政补贴政策将完全撤销，这意味着汽车制造商将调整其电池选择。在产品质量和成本之间提供更好的性价比和更好权衡的电池制造商更有可能赢得汽车制造商的青睐。根据韩国金融机构Mirae Asset Daewoo的研究，中国电动汽车的年销售额预计将从2020年的150万增加到2023年的350万和2025年的580万。

可以看出，这对日本人来说非常诱人。以及LG Chem和Panasonic等韩国公司。对于汽车公司而言，他们不愿将所有鸡蛋放在一个篮子里，因为动力电池的供应是电动汽车业务的关键，而且单一供应商存在供应中断的风险。在这种背景下，LG化学将其视为理所当然。 LG化学和吉利有自己的需求尽管吉利并非国内新能源汽车销量第一，但吉利在2018年已销售超过150万辆，并且无人怀疑其在新能源领域的潜力。根据联邦刚公布的数据，吉利在新能源领域的追赶正在加速。 4月，其新能源汽车销量排名第二，累计销量。排名升至第五位。目前，比亚迪，北汽，上汽和江淮作为龙头企业的新能源市场结构正在逐步发生变化。 LG化学能源解决方案总裁金钟铉表示：“尽管全球各地的电池公司都希望在中国建立各种类型的合资企业进入市场，但LG化学公司正在制造最大的汽车。与吉利合作它已经获得了竞争优势。吉利于2015年11月开始实施新能源汽车战略“蓝色吉利行动”。核心内容包括：2020年新能源汽车销售占吉利总销量的90％。更多其中，插电式混合动力汽车和混合动力汽车的销量占65％，纯电动汽车的销量占35％。行动持续了五年，这是电动汽车可靠供应的幕后推手。蓝色吉利的行动不会少。合资公司将确保集团未来将获得稳定的电动汽车电池供应。“蓝色行动”已经过去四年来，吉利一直抓住动力电池新能源的关键技术。

在投资，收购和建立合资企业领域。今年4月，吉利推出了纯几何品牌“几何”，标志着其新能源产业的进一步发展。至于为什么选择吉利LG化学，一位业内人士告诉记者：“吉利和LG化学有很长的起源，双方的合作关系一直很融洽。”2014年，沃尔沃和吉利共同邀请三家公司参与竞标，包括LG化学，三星SDI和宁德时报。 CMA平台是沃尔沃40系列和力克的共享平台。 40％的平台技术来自沃尔沃的SPA平台，LG Chem是SPA平台的传统供应商。因此，LG Chem在技术解决方案和报告中非常熟悉沃尔沃。价格优于其他两家公司，最终LG化学赢得了为CMA平台供应电池的竞标。此外，吉利和LG化学不是电池领域的第一次合作。吉利汽车于2017年4月收购了LG化学南京电池厂，获得了后者的生产设备和制造技术知识产权的使用权，并转让给浙江恒源新能源科技有限公司，以满足LG化学的质量标准。 。目前，浙江恒源生产的电池也与沃尔沃车型相匹配。对于国内新能源市场而言，政策支持的下降将加剧市场的激烈竞争。许多边缘化企业将面临消除的边缘。竞争激烈的市场环境将更加明朗，加速中国电池厂的产业结构优化。调整有利于长远发展。