危险化学品运输中要解决的四个主要问题，如何拆除30万枚“移动炸弹”

截至6月15日上午7点，浙江温岭油罐车爆炸事故已造成20人死亡，人民生命财产遭受重大损失。从事故现场返回的视频数据可以看出，爆炸发生后，现场惨烈。爆炸后，坦克车的车身解体了。卡车车身部件的碎屑飞到坡道内侧的绿色皮带上。坡道的右侧距离车道近20米。将罐体吹到距爆炸点约300米的距离；一辆汽车被直接吹至4层高，现场发生了二次爆炸。一些专家对媒体说：“从爆炸的后果来看，其功率大于巡航导弹。”记者获得的权威数据显示，目前全国有危险化学品道路运输企业1.15万家，运输车辆超过30万辆。这也意味着道路上将近有30万枚“移动炸弹”，而且风险巨大。如何有效监控？系统如何建立？成为现在亟待解决的问题。每年发生数千起化学运输事故。 G15深海高速公路（温岭大溪段）油罐车爆炸事故发生前一周，浙江发生了另一辆油罐车倾翻，泄漏和火灾事故。

根据6月12日中国物流与采购联合会危险化学品物流分会的官方网站，6月7日晚上，一辆装有21吨液化天然气的危险品油罐车通过G1512（永津高速公路）驶向金华。在浙江省新昌县沙溪段，集装箱半挂车运输钢卷时发生碰撞，导致液化天然气罐车翻滚，泄漏并着火。 6月10日凌晨5点，只有在坦克的明火熄灭后，救援工作才正式开始。我国危险化学品种类繁多，产量大，已成为世界上最大的化学品生产国。公开数据显示，我国每年危险化学品公路运输量超过16亿吨，占每年总货运量的30％以上正在逐年增加。上海金陵国际物流有限公司总经理，高级物流工程师乐烨表示，每年发生数千起危险化学品道路运输事故，给人员，环境和经济造成巨大损失。其中，浙江，江苏和山东都是我国危险化学品生产，经营和使用的主要省份。根据山东省安全生产监督管理委员会办公室6月14日发布的数据，截至2019年底，危险化学品运输企业770家，运输车辆34,000余辆（其中高毒化学品运输车辆330余辆）在山东省。加上非现场行驶的车辆，山东省每天在高峰时段在道路上行驶的车辆超过60,000辆。

运动的安全风险仍然很高，安全管理疏忽大意。这些车辆将成为“运动中的定时炸弹”。江苏省苏州市位于经济发达的长三角地区的核心地区，客货运输和危险品运输非常频繁。 14日，苏州紧急召开交通安全生产专业委员会全体会议。目前，苏州每年的危险品运输量约占江苏省的五分之一。全市有公路危险货物运输户176户，运输车辆6404辆，其中罐车1534辆。同日，山西省公安厅召开了危险化学品和危险爆炸品车辆专项整治及省公安机关夏季交通安全管理工作应急视频会议。山西省交通管理部门告知，截至今年6月13日，山西省发生交通事故29起，涉及危险化学品运输车辆，造成6人死亡，30人受伤。危险化学品运输的管理存在四个缺陷。我国是石油和化工产品的大消费国，对危险化学品的物流需求强劲。据媒体报道，2019年我国危险化学品物流市场规模已超过1.8万亿元。但交通运输和化工行业的许多人告诉记者。目前，我国危险化学品储运公司不平衡，部分企业的资质和技术还不够。乐业介绍，自2018年以来，《全国危险化学品仓储运输新政》频频发生，《道路危险货物运输企业等级》，《散装液体化学品罐车装卸安全操作规范》等道路运输很多和车辆安全技术标准的实施，地方政府还加强了对危险化学品物流的控制，并开展了一系列针对危险化学品运输的专项整治活动。但是总的来说，我国目前的危险化学品公路运输管理仍然存在四个缺陷：准入门槛不高，员工的整体素质低，企业内部管理不到位。

数据显示，我国目前有超过120万名从事危险化学品公路运输的员工。近年来，危险化学品运输公司很难招募基层人员。许多事故是由于员工缺乏基本知识和企业管理不善造成的。没有科学的危险化学品运输网络规划，物流效率低。主要表现为运输能力不当，重复运输，运输半径过长。公牛的执法效率低下。交叉功能导致部门之间的管理效率不足。政府对行业的指导以及帮助和支持还不够。在某些地区，仍然存在惩罚羁押的现象。事故应急救援系统并不完善。应急响应的专业团队不够，应急救援保障能力不足，容易引发二次事故。中国安全生产研究院前院长刘铁民也对媒体说，中国的一些油罐车已经过改装。改装后，它们可以容纳数百吨或至少几十吨的液化气。一旦储存如此巨大能量的油罐车爆炸，后果将是可怕的。我国目前的危险化学品总数为2828，其中不包括每年新增的危险化学品。这些危险化学品的化学和物理性质完全不同。运输过程中风险更大危险，它受天气和道路条件的影响很大，极容易发生安全事故。在今年的两届会议上，全国人大代表，金陵石化股份有限公司董事长张春生说，在现行管理体制下，危险化学品的道路运输是多管齐下的，包括安全性。监督部门，运输部门和公安部门。它还将涉及卫生，消防，环境保护等部门。张春生说，管理对象也是多方面的，包括源生产企业，码头货物所有人和与之相连的运输企业。危险化学品的运输通常是跨地区的运输，涉及不同地区的管理部门，并且容易出现重复监管，错位和盲点等问题。另外，由于许多地区或部门之间无法实现信息共享，因此监督的效率和有效性在一定程度上降低了。今年1月1日，交通运输部，工业和信息化部，公安部，生态环境部联合发布了《危险品道路运输安全管理办法》，紧急管理部和市场监督总局开始实施，要求承运商在装货前先充电。检查相关事项，符合相关标准进行装载操作，并做好相关信息的记录和存储。但是实际上，危险的化学运输事故仍然时有发生，这在一定程度上反映了该行业的固有问题，例如无证操作，超载，混合装载，恶性竞争和不健全的管理系统，这些问题无法一夜之间解决。 。建立危险化学品运输单元出入机制G15深海高速公路（温岭大凌段）发生罐车爆炸事故。 

6月14日，交通运输部紧急发布了《关于有效运输危险化学品和其他关键领域的通知》，“安全生产工作中坚决包含严重和严重事故的紧急通知”，并要求世界各地的运输部门吸取教训。事故并加强危险化学品的安全生产。今年五月，“综合《关于加强危险化学品运输安全生产管理工作的意见》要求加强危险化学品运输的系统和区域安全生产风险防控，严格执行安全生产责任制和管理制度，完善隐患排查和安全生产防控体系，加强源头治理，全面治理和精细治理，加强了危险化学品运输全过程的安全管理。 《意见》明确规定，应当对大气液体危险品油轮进行特殊处理等深入行动。严格打击道路，水路违法危险品违法行为，重点打击无证经营和超限经营。加强危险货物运输车辆和船舶的出入管理，严格使用符合国家标准要求，与危险货物的性质和重量相匹配的车辆，船舶和设备。据记者了解，近年来，我国通过“互联网+”等技术手段，加强了对危险化学品运输的监管。目前，总投资3.5亿元的国家危险化学品物理大数据运营中心正在江苏常州建设。过去，一旦发生危险化学品运输车辆的泄漏，很可能对环境造成严重污染，并且后续处理将非常麻烦。由于没有大数据，参与救援的人员不知道汽车上安装了什么设备，因此他们不知道要使用什么设备进行救援。

数据中心建成并运行后，将在事件发生后实现实时在线监控，日常安全预警和精确救援。根据交通运输部的介绍，下一步将是全面部署国家专项安全生产整治三年行动计划和行业三年实施计划，并迅速组织隐患的综合调查。工业安全生产事故中的危险和突出问题的管理。安全管理。加强危险化学品道路运输安全监督执法，严格监测车辆和驾驶员动态监控；加强港口危险化学品的储存和操作安全管理；控制;严格禁止危险化学品在水路，超范围，超能力和有病船舶的运输中的安全管理；加强危险化学品车辆，船舶停放的安全管理。同时，全面加强行业其他关键领域重大安全隐患的防范。密切关注长途客运和跨省旅游包车运输的风险，城市公共汽车和铁路运输的入境车辆和大量客流的安全风险以及客运，客运，滚装船，旅游船等客运运输的风险天气恶劣的游轮和游轮航行风险，道路和水路运输项目的高风险建设以及居民区的安全风险，拥挤的地方和关键地点的火灾风险，严格执行控制措施，有效地预防和遏制各种事故。 6月14日，在浙江省召开的危险化学品道路运输行业安全应急管理视频会议上，还建议迅速实施危险化学品运输行业安全专项检查和重大整改措施。对省内所有危险品公路运输公司，水运公司，港口码头，港口的储罐，危险品运输车辆，船舶和雇员进行全面和三维检查，以确保没有一家公司或任何一家公司一辆车，不错过一位司机。一位专家告诉记者，应建立准入和退出危险化学品运输单位的机制，实行红黑名单管理模式，使高危落后的化学品运输单位有序退出市场。 。